等離子體表面處理在汽車制造行業(yè)的應用

對由 PP/EPDM 復合物制成的保險杠進行噴漆之前的表面活化  

保險杠是汽車上較大的外覆蓋件之一，作為一個獨立的總成在汽車上安裝，它對車輛的安全防護、造型效果、空氣動力性等有著較大的影響。為了降低成本和油耗，汽車輕量化要求越來越高，密度越小、防腐性能更好的塑料材料在汽車保險杠上的用量正在逐年遞增。

在眾多的塑料材料中，PP/EPDM塑料由于其價格低廉、易加工成型和優(yōu)良的柔韌性而更受到汽車保險桿制作廠商的青睞。進入90年代以來，隨著人們審美意識的變化，對汽車外觀的要求也越來越苛刻。塑料保險杠噴漆后可與車身同色且有光澤，使汽車在外觀上更加具有整體感，還可掩蓋塑料表面的花紋或劃傷等缺陷，并提高了表面硬度，而且在耐紫外光暴曬性、耐久性、耐候性、耐化學品性、防塵性等方面能獲得更好的效果。因此如何對PP/EPDM保險杠進行涂裝的要求越來越高了。

聚丙烯本身是一種低極性的高聚物，表面張力低。用EPDM改性后雖在涂裝中抗溶解性得到改善，但其低極性、PP與EPDM的非均勻相分布、加工成塑料制品時又引人向表面遷移的化學添加劑，以及無機顏填料對涂裝的負作用和運輸過程中產(chǎn)生的沾污等都會對PP/EPDM汽車保險杠的涂裝有不良影響，因此在噴涂前必須基材進行適當?shù)那疤幚怼?/span>

火焰法是應用較為普遍的一種方法，它用火焰的氧化焰部分（藍色部分）與PP材料表面接觸致使表面光滑時為止，以使其表面氧化增加極性。噴在材料表面上的熱氧火焰溫度高達1100~2800℃，故時間必須盡量短，以保證材料不變形。此法雖快速簡便，但是耐老化性差，大約1年后粘合強度下降。

選用低溫等離子體技術(shù)，有效除去了加工成塑料制品時又引人向表面遷移的化學添加劑，以及無機顏填料對涂裝的負作用和運輸過程中產(chǎn)生的沾污等污染物，使PP材料表面的C-C或C-H鍵發(fā)生了氧化，產(chǎn)生C-O、C=O和COO等活性基體，大大提高了PP材料表面的活性。增加PP/EPDM汽車保險杠噴涂的可靠性和穩(wěn)定性，極大的降低了噴涂中的不良率。

汽車燈座和燈罩

采用LED技術(shù)的現(xiàn)代前照燈可以在汽車的整個壽命期內(nèi)連續(xù)使用，無需更換燈泡。為確保這種長使用壽命，必須對它們進行有效保護，防止水分進入。在粘接由聚丙烯(PP)和聚碳酸酯(PC)制成的前照燈和尾燈時，粘合劑必須具有優(yōu)異的密封性，并可提供可靠粘接。使用低溫等離子體表面處理技術(shù)進行精確的局部預處理可將所有關鍵區(qū)域中的非極性材料活化，從而確保前照燈的可靠粘接和長期密封。

 汽車傳感器

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，傳感器技術(shù)已大量的應用于現(xiàn)代汽車制造，極大的提高了汽車發(fā)動機的經(jīng)濟、動力和排放性能,改善底盤的制動操縱性能、轉(zhuǎn)向性能、汽車倒車和汽車行駛的安全性能。隨之而來的傳感器數(shù)量也在不斷增加，并對其各方面的性能要求越來越高，而傳感器封裝的結(jié)合力以及結(jié)合面縫隙中的氣泡極大的影響了傳感器質(zhì)量要求。

若傳感器經(jīng)等離子體處理后，不僅可去除表面的難揮發(fā)性油污，而且可大大提高傳感器表面活性，并能提高傳感器內(nèi)壁與環(huán)氧樹脂的粘合強度，避免產(chǎn)生氣泡，提高了可靠度和使用壽命。

本文編輯于http://m.kffpump.com